
本文来自微信公众号: 汽车商业评论 ,编辑:黄大路配资炒股平台官网,作者:推动新汽车向前进
“2025年,一共有1627款新车上市,相当于扣除节假日之外,每天有四款以上的新车出现,要进入消费者的买车清单越来越难,用户要求也越来越多,既要又要还要,座椅要能加热,还要能通风,能按摩不行,还得要4D按摩,最后我们友商连车载厕所的专利都已经出来了。”
2026年4月20日,北汽集团党委书记、董事长张建勇在一场没有直播的活动上没按题词器念稿,还吐槽起了自己。
“北汽作为老牌的车企,技术积累还算深厚,同事也非常努力,这些年我们也推出了不少新的车型,有些车型的销量还是不错,但是离大家想要的眼前一亮的爆品还是差点劲。大家总觉得有力使不出来,干得也很辛苦,与汽车行业的同行交流的时候,总体感觉市场越来越难干,吃饭的时候说,为我们最苦逼的汽车人喝一杯,基本都是这样。”
再苦也要卷下去,当天,北汽集团正式发布了北京81、北京·城市猎人两款新品类车型。

中国汽车市场的新车层出不穷,已经“乱花渐欲迷人眼”。4月24日开幕的北京车展上,展车总数达到1451台,包含首发车181台、概念车71台。
现代汽车带来了IONIQ子品牌的全新车型;以扫地机器人起家的追觅,搭建了“星空计划”品牌展台;车展前夕的千里科技亮相了游心汽车;广汽集团和华为乾崑联合共创了启境;东风汽车和华为乾崑联合共创了奕境……
如果从2018年进入存量市场开始算起,中国汽车的淘汰赛打了8年,车子没有变少,反而更多了。
38万平方米,17个展馆,首次启用顺义馆和首都国际会展中心双馆联动,北京车展被塞得满满当当,媒体日走两万步成为基操。
“产品数量已经远远大于市场需求了。”一位看过北京车展的业内人士感慨道。
“真是一分钟都不敢休息”
北京车展的展馆外,蔚来汽车CEO李斌与宁德时代掌门人曾毓群并肩而行,四周是各种录像设备,李斌感叹一声:“太卷了。”
这届车展,网红车模隐退了,热搜主角变成了CEO本人。
雷军车展首日站台超两小时后,又串门依次给李想送“听我讲完”、给李斌送“一起加电”、给王传福送“在一起才是中国汽车”,给何小鹏送“都是好鹏友”的定制T恤,视频火爆全网;
车展媒体日上,王传福携高管乘地铁15号线到场,李斌则骑共享单车赶往展馆。创始人IP即产品,每个人都在拼流量。
李斌认为,汽车行业的决赛期只有五年时间,行业态势会越来越明朗,希望自己还能活在这个舞台上。
“我觉得汽车品牌开始进入到一个相对比较长一点的收敛期,产品越来越同质化,现在更多是体系能力的竞争,不光是产品,技术,你的品质,销售服务能力,质量、成本控制,它是一个全面的竞争。”
李斌说:“汽车行业真的是3—5个点的竞争,最好的公司、勉强生存的公司和不行的公司之间的差别是毫厘之间的,在残酷的决赛阶段,怎么能够生存和获得用户的认可,对我们整个团队来说,真的是一分钟都不敢休息的。”
走过ICU的蔚来汽车更珍惜活着的每一天,整个4月,李斌马不停蹄。4月2日,2026款“5566”上市(ET5/ET5T/ES6/EC6);4月9日,蔚来ES9预售;4月28日,乐道L80预售,每场活动都讲足两个小时以上,再加上第二天的群访,蔚来的领导层都在连轴转。
拼命之外,还要省钱。4月的3场活动,全部在杭州国际博览中心举办,连杭州的酒店都是同一个地方,这是场地给出的打包价。北京车展,蔚来旗下的三个品牌首次在S级车展上同台,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示,这节省了运营成本。
新车越来越多,但汽车厂商挣得越来越少了。乘联会的数据显示,2026年第一季度,汽车行业销售利润率进一步降至3.2%,3月汽车行业销售利润率3.7%,好于1-2月2.9%的表现,但仍处于历史低位。2017年汽车行业利润率曾达8%。
车展前10天内,数十家品牌合计上市超40款新车,甚至出现一天六七款新车同时上市的盛况。
岚图汽车销售公司总经理邵明峰说,当天早上看到行业要发布的新车“从早到晚没停过,确实挺恐怖”。
4月16日零跑D19上市发布会后,零跑汽车创始人朱江明忍不住感叹,汽车圈真的太卷了,他提到当天有6款新车同时发布或预售。
不敢休息的还有很多人。从主机厂到供应商,从高管到媒体,从活动搭建到媒介公关,整个汽车产业像开足动力的马达,在高速运转着。
这背后是浓浓的危机感。
长安汽车董事长朱华荣预判:“2030年,只有年销规模在300万—350万辆的车企只能勉强活下去,能达到500万—800万辆规模算是‘过得去’,只有达到800万—1000万辆才真正能‘活得好’。他预警,“不快进,必倒退!”
朱江明在感慨完之后指出,汽车业的淘汰赛还没有结束,但留给汽车厂商的时间只有三年,“我认为未来两三年这都是常态,但是三年以后是不是同一天还有这么多新车?我认为没有了”。
于是,车展前夕,深夜12时的朋友圈反而越来越热闹。有人抱怨已通宵工作多日,有人在凌晨三点还在调试展台灯光。每个人都很疲惫,但没人敢停下来。
当面对一个新的采访邀请时,一位刚刚进入汽车行业半年的应届毕业生给出了职场的第一次拒绝,“老师,我已经三个星期没有休息过了,我就想在家躺一天。”
“等一批人‘死掉’之后”
看过北京车展后,人们说得最多的一句话就是,感觉车子都差不多。一位中国汽车设计师这样对《汽车商业评论》说:“当下是中国汽车设计最黑暗的时刻。“
“因为要尽可能高效地去做,设计需要一个接受的过程。你设计出来,就会有人问你,能成吗?我们没法回答这个问题,就要少一些试错的成本。”这位设计师解释同质化产品的出现,是车企对确定性的过度追求。
一个更深层的矛盾是:既然智能汽车已经有了OTA能力,为什么新车迭代速度反而越来越快?181款首发车挤在同一个展馆里,不少只是增加了新配色或新版型,也要抢一个站到聚光灯下的理由。价格战在政策干预下边际退潮,但竞争并没有消失,只是换了一种形式——新车战。
产品更新越快,开发费用越高,沉没成本也越高。《汽车商业评论》了解到,更有甚者,第一批零部件装的车还没有上市,有车企就已经开始VAVE(Value Analysis and Value Engineering,即价值分析与价值工程),要求供应商对零部件进行降本,重新做设计,相当于第一批零部件被新一轮迭代淘汰了。
当一个行业只能靠不断制造感官刺激才能吸引用户注意力,内卷就已经从价格维度蔓延到了时间维度。
2015年,2016年和2017年是中国原创设计的高峰期,就像全世界的汽车设计最辉煌的时代是20世纪六七十年代一样,过去之后从此就再也没有出现了。
“我们太想赢,又太怕输,所以只能学习一款已经接受过市场检验的车,而且已经有人成功了。”这位设计师有些失落地感慨道。
于是,车展变得千篇一律了起来。社交网络上,网友这样吐槽中国品牌放弃自主设计:好像北京车展一共就展出了3辆车,揽胜,卫士和保时捷。这三款产品分别对应大型SUV、方盒子和轿车。
汽车都长一个样子了,上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰在一场采访中说,“当前面临最大的问题就是同质化的竞争,如果有一个车子出来之后,很快其他厂商也会跟进的。那么目前来看,在做轿车或轿跑车型里面,大家采用的策略基本是一样的,比如说低趴的造型,前贯穿灯等等,这种简单的视觉符号。”
4月21日,荣威20周年暨AI新序列产品发布会正式举办,邵景峰在现场接连三次呐喊“坚持原创”。
汽车供应商集体TO C
2024年,是劳斯莱斯最后一次参加北京车展。
这个金字塔尖上的超豪华品牌,当时被安排在了E1馆,左侧是宾利,右边是极氪。之后的第二年,宾利最后一次参加上海车展,极氪推出了极氪9X,号称“杭州湾库里南”。
关于为什么不再参加车展,劳斯莱斯给出的理由是“用户体验”,“我们的用户无法在车展上获得良好的用户体验。”
给出同一个理由的,还有兰博基尼。兰博基尼汽车亚太区负责人弗朗切斯科・斯卡尔达奥尼(Francesco Scardaoni)在接受《汽车商业评论》采访时说:“决定退出车展,是基于对客户市场活动需求的观察。客户日益看重与品牌进行私人、专属的互动。通过专属的预览和品牌活动取代传统车展,可以为客户群体提供更聚焦的体验。”

不造车的华为正在成为无冕之王,另一个“王”是宁德时代。
4月15日,宁德时代发布了2026年第一季度财报:收入1291亿元,同比增长52%;归母净利润207亿元,同比增长48%,平均每天净赚2.3亿。把时间拉长到2025年全年,宁德时代净利润高达722亿元。同期,比亚迪、吉利、上汽、长城、长安五家车企的净利润加在一起,是735亿元。
对于车企都在给宁王打工的说法,宁德时代市场部总经理罗坚借用董事长曾毓群的一句话回复,宁德时代更希望去产生价值。
2026年北京车展,进入整车馆的供应商分为三大类:智驾公司、芯片厂商、电池企业,分别对应电动化和智能化。
元戎启行拿下了小米汽车对面最有流量的黄金位置,却没有摆放一辆车。在一众嘈杂的吆喝声中,岁月静好地进行了一场技术流的对谈,前DeepSeek研发负责人阮翀以元戎启行首席科学家身份首次公开亮相。
卓驭科技紧挨红旗。2025年11月,卓驭科技宣布获得中国第一汽车集团有限公司超过36亿元的战略投资,从此两者深度绑定。北京车展上,卓驭与中国一汽宣布达成深度战略合作,红旗天工S-concept搭载基于卓驭原生多模态基础模型的全新一代架构首发亮相。

黑芝麻智能选择在奇瑞馆,正式发布了华山A2000家族芯片和基于此打造的FAD天衍L3级自动驾驶平台,单芯片算力最高可达1000 TOPS,并宣布黑芝麻智能与东风汽车达成平台级深度合作,共同打造首个本土舱驾一体量产化平台——天元智舱Plus。
同一个展台上,上海财经大学数字经济研究院与《汽车商业评论》在这里联合发布了《2026自动驾驶生态报告》,判断中国汽车产业已正式进入以智能为核心驱动力的第二曲线。一个芯片供应商的展台,变成了行业报告的首发现场。

天莹网提示:文章来自网络,不代表本站观点。